正定三中贴吧“我们都被中国给骗了！”中国花了八亿五千万，把65个山头夷为平地，结果造出了一个中国最小通过能力的空港。美国方面不信邪，派出专家进行了化验，但化验的结果，让他们惊出一身冷汗，大骂中国在撒谎。尽管中国向来以“基建狂魔”闻名于世，但总有一些国家看不起中国，在2013年，我国有意建设机场的计划遭到了一些外国媒体的嘲笑和质疑，他们认为这是一个不可能实现的任务，甚至称之为无谓的努力。中国基建狂魔的由来可以追溯到上世纪80年代以来的改革开放时期。改革开放以来，中国经济迅速发展，人民生活水平不断提高，但同时也暴露出基础设施建设相对滞后的问题。为了加快经济发展，提升国家竞争力，中国政府开始大力推动基础设施建设，投入大量资金和资源。第一个重要的标志性项目是1978年启动的四大水利枢纽工程（三峡、南水北调、西电东输和南水西调），旨在解决水资源短缺和水利工程不足的问题。这些工程的启动标志着中国基础设施建设进入一个全新的阶段，并成为后来基建热潮的开端。此后，中国政府相继推动了一系列大规模基础设施项目，包括高速公路、铁路、桥梁、港口、机场、城市地铁等。在这之后，一些国家看到了中国基建发展迅速并且质量很好，并找到中国合作，例如“麦麦高铁”，是中国为沙特阿拉伯建造的一条高铁线路。这个项目在其他国家放弃的情况下，只有中国愿意承接并最终成功完成。这让沙特人民感到非常满意和感激。这个项目的顺利完成彰显了中国在基建领域的实力和技术水平，也体现了中国在国际合作中的责任与担当。2013年，我国决定在广西河池兴建一座机场以满足发展需求。然而，这个消息一传到国外，一些媒体开始嘲笑中国，认为我们只是在做无用功，最终可能什么也得不到。在广西，超过60%的面积都是喀斯特地貌，这意味着广西有超过一半的地区都是山峦连绵，景色壮丽。然而，在这样的地形环境下建设机场是非常困难的。飞机场需要具备平坦的土地，以便起飞和着陆时需要有一个平面供其停靠。广西的见塘山共有65座大小不一的山峰，要在其中建设飞机场无疑更加困难。首先，对所有山峰进行爆破或削平将需要巨大的资金投入。爆破工程非常复杂且危险，需要采取严格的安全措施，这将增加工程成本。而且，爆破操作还会对周围的环境产生一定的影响，需要进行环境评估和保护措施，这也会增加工程的费用。其次，炸平山峰后，还需要清理和运走炸毁的材料。这将需要大量的人力和设备投入，并且非常费时费力。同时，山区的地形复杂，交通条件也相对困难，将增加清理和运输工作的难度和成本。因此，从经济角度考虑，在山区建设飞机场可能会面临巨大的投入和费用，不仅需要考虑土地平整的成本，还需要考虑清理和运输炸毁材料的费用。因此，在山区建设飞机场是否值得，需要进行综合评估和权衡。也正因如此，当一些国家听到我国要在广西建机场时都在嘲笑。然而，我们并没有因为外界的嘲讽而气馁。经过专家的评估，飞机场最终选址在海拔677米的山巅之上。为了建造机场，国家耗费了八亿五千万元的资金将周围65个较矮的山峰夷平，达成了机场建设的第一个条件。然而，建造过程却面临着巨大的困难。施工队在工地上遇到了碎石和泥巴等复杂的环境，这增加了工程的难度和耗时。通过工程师们的不断努力和工人们日以继夜的辛勤工作，最终，金城江机场于2014年8月28日正式通航，为该地区的经济发展和人民的出行提供了巨大便利。河池金城江机场在工艺和数据方面已经达到了世界级水平。在该机场进行飞机起降任务的飞行员是非常精英的，他们需要应对世界上最窄的跑道，同时还要承受来自两侧几百米深悬崖的心理压力。尽管河池金城江机场的跑道很窄，但每小时能够停靠三架航班，比地面机场的效率高。而且机场的地理位置非常特殊，紧邻东南亚国家。这种位置使得机场的建设在一定程度上促进了与东南亚各国的经济交流和文化沟通，因此可以说金城江机场的建设利大于弊。