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涩玉吧在全球科技竞争日益激烈的当下,芯片技术作为现代信息技术的核心,一直是各国角逐的焦点。长期以来,我国芯片产业面临着国外技术封锁和高端设备垄断的困境,但科研人员从未放弃探索与突破。近日,我国成功推出全球首款二维半导体芯片“无极”,这一成果犹如一颗璀璨的新星,在芯片领域掀起了巨大的波澜,标志着我国在芯片技术自主创新的道路上迈出了关键一步。
“无极”芯片由复旦大学、绍芯实验室周鹏/包文中团队历经多年潜心研究成功研制。它基于单层二硫化钼(MoS₂)二维半导体材料打造,与传统芯片材料相比,二维半导体材料具有独特的原子级厚度、优异的电学特性以及可调控的能带结构等优势,为突破现有芯片性能瓶颈带来了新的曙光。
从技术层面来看,“无极”芯片有着诸多令人瞩目的亮点。其集成了5900个晶体管,刷新了二维逻辑芯片规模纪录,是此前国际纪录(115个晶体管)的50倍以上 。在制程工艺上,它采用微米级工艺(相当于头发丝直径的百分之一),却实现了接近28纳米硅基芯片的功耗水平,待机功耗更是只有传统芯片的五分之一 。通过自主研发的特色集成工艺,以及“原子级界面精准调控 + 全流程AI算法优化”双引擎技术,解决了二维材料生长缺陷、工艺均匀性以及材料与工艺兼容性等一系列关键难题,使得反相器良率高达99.77%,具备单级高增益和关态超低漏电等优异性能 。
在芯片架构方面,“无极”采用开源简化指令集计算架构(RISC-V)。RISC-V以开源、开放的特点,在全球范围内受到高度关注。与传统的ARM、x86架构相比,RISC-V具有更高的灵活性和可定制性,能够根据不同应用场景进行优化设计,满足多样化的市场需求。我国政府在政策和资金上对RISC-V研发的大力扶持,更为“无极”芯片的发展和商用落地提供了有力保障 。
“无极”芯片的诞生,对我国乃至全球芯片产业都具有深远的意义。对于我国而言,它打破了国外在高端芯片制造设备上的垄断,不依赖于先进的EUV光刻机,采用自主研发的特色集成工艺,实现了从材料、架构到流片的全链条自主研发,为我国芯片产业的自主可控发展奠定了坚实基础,提升了我国在芯片领域的国际影响力 。从全球芯片产业发展趋势来看,随着摩尔定律逐渐逼近物理极限,硅基芯片在进一步提升性能上面临着诸多挑战,如量子隧穿效应导致的漏电问题越来越严重等。二维半导体芯片的出现,为延续摩尔定律提供了新的可能,开辟了芯片技术发展的新赛道,有望引发全球芯片产业新一轮的技术变革和产业升级 。
尽管“无极”芯片取得了重大突破,但我们也应清醒地认识到,目前它还处于实验室阶段,距离大规模商用还有一定的距离。在芯片制造工艺、封装测试以及量产过程中的稳定性和成本控制等方面,与国外先进水平仍存在一定差距 。例如,台积电今年刚量产的2纳米硅基芯片,性能比“无极”芯片强大好几个量级,主频差距更是较为明显 。然而,二维芯片具有超薄、柔韧、低功耗等独特优势,使其在穿戴设备、生物传感器、物联网、边缘计算等新兴领域展现出不可替代的应用潜力,就像智能手机刚出现时虽在某些方面比不上功能机,但触屏和移动互联网的潜力彻底改变了行业格局一样 。
为了推动“无极”芯片以及整个二维半导体芯片产业的发展,我国还需在多个方面持续发力。在技术研发上,进一步加大对二维半导体材料和芯片制造技术的研究投入,攻克材料稳定性、集成规模、运算速度等关键技术难题;在产业生态建设方面,加强产业链上下游企业的协同合作,完善二维半导体芯片的设计、制造、封装测试等全产业链布局,培育和壮大本土的二维半导体芯片产业;在人才培养上,加大对半导体专业人才的培养力度,建立完善的人才培养体系,吸引和留住优秀人才,为产业发展提供坚实的人才支撑 。
“无极”芯片的成功推出,是我国芯片产业发展历程中的一座重要里程碑,它让我们看到了国产芯片突破困境、实现弯道超车的希望。虽然前方仍有诸多挑战,但只要我们坚定自主创新的道路,持续加大投入,不断攻克技术难题,就一定能够在全球芯片产业竞争中占据一席之地,为我国信息技术产业的高质量发展提供强大的技术支持 。
7月7日下午,深圳市深汕特别合作区数千台汽车整齐列阵,集结在小漠国际物流港。汽车运输滚装船比亚迪“深圳号”靠港,该船总长219.9米,可装载9200辆汽车。“深圳号”于今年4月27日从江苏首次启航,搭载7000多辆新能源汽车前往巴西,完成航程后回国。
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福建莆田的小猪宝,希望你早日找到回家的路,家人和网友们都很想你呢孩子!
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7月7日,记者从事发地辖区派出所了解到,双方确实就此事发生纠纷,目前双方经协商达成一致,但具体协议内容未公开。
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K1348这趟从岳阳到赤壁的火车,有没有人和我一样坐过?其实我也不太记得具体都停哪几个站了,反正每次坐的时候都在发呆,窗外的风景说实话,没太仔细看过。不过有一段好像能看到洞庭湖的水面,特别宽,天好的时候真有点美,手机拍出来也就那样,但现场看真的不一样。
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